به گزارش مسیر اقتصاد آمار صادرات خودروهای برقی چین در آوریل ۲۰۲۶ نشان میدهد تعرفههای سنگین آمریکا نتوانسته روند رشد صادراتی این کشور را متوقف کند. آمریکای شمالی در این ماه فقط ۴۴۲۲ دستگاه خودروی برقی چینی وارد کرد، اما آسیا بیش از ۱۱۰ هزار دستگاه، اروپا نزدیک به ۸۴ هزار دستگاه و آمریکای جنوبی و مرکزی حدود ۵۳ هزار دستگاه از این محصولات را جذب کردند. این شکاف آماری نشان میدهد رقابت جهانی خودروهای برقی محدود به بازار آمریکا نیست و خودروسازان چینی توانستهاند مسیر صادرات خود را به سمت بازارهای دیگر تغییر دهند.
چرخش صادراتی به بازارهای نوظهور
دادههای گمرکی نشان میدهد چین در آوریل ۲۰۲۶ حدود ۲۷۸ هزار دستگاه خودروی برقی صادر کرده که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۴۰ درصد افزایش یافته است. مجموع صادرات خودروهای برقی چین در چهار ماه نخست سال ۲۰۲۶ نیز به ۸۹۳ هزار دستگاه رسید. اگر همه خودروهای برقی، از جمله خودروهای تمامبرقی، پلاگین هیبرید و مدلهای دارای افزایشدهنده برد در نظر گرفته شوند، صادرات چین در آوریل از ۴۰۰ هزار دستگاه عبور کرده است.
یکی از مهمترین نشانههای این چرخش، جهش صادرات چین به برزیل است. صادرات خودروهای برقی چینی به این کشور در آوریل ۲۰۲۶ با رشد ۲۲۱ درصدی به ۳۸ هزار دستگاه رسید و برزیل را به بزرگترین مقصد منفرد خودروهای برقی چینی در این ماه تبدیل کرد. در مجموع صادرات خودروی چین نیز برزیل با ۱۲۱ هزار دستگاه در صدر مقاصد قرار گرفت و از روسیه، بلژیک، استرالیا و انگلیس پیشی گرفت.
این روند نشان میدهد خودروسازان چینی به جای تمرکز بر بازارهای سنتی اروپا و آمریکا، در حال تقویت موقعیت خود در اقتصادهای رو به رشد هستند؛ بازارهایی که حساسیت قیمتی در آنها بالاست، زیرساخت خودروهای برقی در حال توسعه است و رقابت داخلی هنوز به اندازه بازارهای پیشرفته شدت ندارد.
اثر محدود دیوار تعرفهای آمریکا
ایالات متحده تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودروهای برقی چینی وضع کرده و همزمان در مسیر تصویب محدودیتهایی قرار دارد که میتواند ورود خودروهای چینی را حتی در صورت مونتاژ داخل آمریکا ممنوع کند. نتیجه این سیاست در دادههای آوریل روشن است: واردات آمریکای شمالی از خودروهای برقی چینی در مقایسه با سایر مناطق بسیار محدود باقی مانده است.
با این حال، این دیوار تعرفهای صادرات جهانی چین را متوقف نکرده است. خودروسازان چینی تمرکز خود را به بازارهایی منتقل کردهاند که موانع تجاری کمتری دارند و تقاضا در آنها رو به افزایش است. کره جنوبی، آلمان و استرالیا در آوریل ۲۰۲۶ شاهد رشد قابل توجه واردات خودروهای برقی از چین بودند و اروپا نیز با وجود تعرفههای خود، همچنان یکی از بازارهای مهم این خودروها باقی مانده است.
بخشی از توان چین برای عبور از فشارهای تعرفهای به توسعه تولید محلی مربوط میشود. شرکتهایی مانند بیوایدی و دیگر خودروسازان چینی در جنوب شرق آسیا، آمریکای جنوبی و مرکزی و اروپا سرمایهگذاری کردهاند تا بخشی از بازارهای هدف را از طریق تولید محلی تأمین کنند. این راهبرد اثر تعرفه بر صادرات مستقیم از چین را کاهش میدهد و دسترسی شرکتهای چینی به بازارهای مختلف را حفظ میکند.
کاهش تقاضای داخلی و فشار صادراتی
افزایش صادرات خودروهای برقی چین فقط نتیجه تقاضای خارجی نیست. کاهش موقت تقاضا در بازار داخلی این کشور نیز انگیزه صادرات را تقویت کرده است. فروش داخلی خودروهای انرژی نو در چین در آوریل ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۰.۸ درصد کاهش یافت و این چهارمین ماه پیاپی افت سالانه پس از پایان مشوقهای خرید دولتی بود.
این وضعیت برای تولیدکنندگان چینی اهمیت زیادی دارد، زیرا ظرفیت تولید آنها برای بازاری بزرگ طراحی شده که در مقطع فعلی رشد کمتری دارد. صادرات به حفظ فعالیت کارخانهها در مقیاس بالا کمک میکند و صرفههای مقیاس را در تولید خودروهای برقی حفظ میکند. فشار بر حاشیه سود در بازار داخلی نیز انگیزه قیمتگذاری رقابتی در بازارهای خارجی را افزایش داده است؛ موضوعی که برای خریداران در برزیل، جنوب شرق آسیا و بخشهایی از اروپا جذابیت ایجاد میکند.
چالش خودروسازان آمریکایی در بازار جهانی
رشد صادرات خودروهای برقی چین در شرایطی رخ میدهد که خودروسازان سنتی آمریکا در گذار به تولید خودروهای برقی با چالشهای جدی روبهرو هستند. فورد و جنرال موتورز میلیاردها دلار در توسعه خودروهای برقی سرمایهگذاری کردهاند، اما بخش خودروهای برقی آنها همچنان زیانده است. تسلا تنها خودروساز آمریکایی دارای مقیاس جهانی در این بخش است، اما حتی موقعیت این شرکت نیز با رقابت قیمتی و افزایش کیفیت خودروهای چینی در بازارهای بینالمللی تحت فشار قرار گرفته است.
بر اساس پیشبینی آژانس بینالمللی انرژی، فروش جهانی خودروهای برقی در سال ۲۰۲۶ به حدود ۲۳ میلیون دستگاه خواهد رسید و نزدیک به ۳۰ درصد کل فروش خودرو در جهان را شامل میشود. در بازارهای خارج از اروپا و آمریکا، مدلهای چینی اکنون ۵۵ درصد فروش خودروهای برقی را در اختیار دارند. این آمار نشان میدهد در بازارهایی که دیوار تعرفهای محدودکننده وجود ندارد، خودروهای چینی به دلیل قیمت مناسب، عرضه سریع و بهبود کیفیت، موقعیت رقابتی مهمی پیدا کردهاند.
آمریکا میتواند با تعرفه از بازار داخلی خود محافظت کند، اما این سیاست مانع گسترش سهم چین در بازارهای دیگر نمیشود. هرچه خودروسازان چینی در برزیل، جنوب شرق آسیا و دیگر بازارهای رو به رشد سهم بیشتری به دست آورند، رقابت برای شرکتهایی مانند فورد و جنرال موتورز در بازار جهانی دشوارتر خواهد شد. دادههای آوریل ۲۰۲۶ نشان میدهد شکاف میان خودروسازان چینی و رقبای آمریکایی در بازارهای غیرآمریکایی در حال افزایش است.
منبع: thestreet
انتهای پیام/ تجارت و دیپلماسی
