به گزارش مسیر اقتصاد تشدید دوباره درگیری ایران و آمریکا در نیمه دوم جولای، به آتشبس سههفتهای پایان داد و قیمت نفت برنت را بار دیگر به بالای ۱۰۰ دلار رساند. هرچند قیمت نفت پس از آن کاهش یافته، جهش هزینه سوخت در ماههای اخیر همچنان صورتهای مالی شرکتهای هواپیمایی آمریکا را تحت فشار قرار داده است. بازار سوخت جت ایالات متحده از ماه مارس با مشکل مواجه شده است. برخلاف اروپا که برآوردها پایان ذخایر سوخت در شش هفته را پیشبینی میکردند، نگرانی در مورد کمبود سوخت در آمریکا وجود نداشته است. هرچند اروپا نیز با کمبودی مواجه نشد، اما تنگنای عرضه به بازارهای جهانی بازگشت و قیمتها در اوج تقاضای فصلی برای سفرهای تعطیلات تابستانی، افزایش یافت.
تعلیق موقت قانون جونز برای تسهیل انتقال سوخت
صادرات سوخت جت ایالات متحده و صادرات سایر سوختها از جمله بنزین و گازوئیل، در ماه جولای به بالاترین حد خود رسید، زیرا حاشیه سود پالایش با وجود محدودیت عرضه نفت خام در تنگه هرمز، افزایش یافته است. نتیجه این امر، افزایش شدید هزینههای سوخت است که درآمد شرکتهای هواپیمایی را کاهش و کرایه هواپیما را برای مصرفکنندگان افزایش میدهد. ذخایر سوخت جت در ساحل غربی ایالات متحده در بهار بیشترین فشارها را متحمل شد، زیرا این منطقه بیشتر از سایر مناطق به واردات متکی است. بنابراین، برای اولین بار، شرکت هواپیمایی «ساوتوست» یک کشتی را برای حمل سوخت جت از هوستون به لسآنجلس از طریق کانال پاناما اجاره کرد.
این محموله با استفاده از معافیت موقت دولت ترامپ از اجرای قانون جونز امکانپذیر شد. این قانون حمل کالا میان بنادر آمریکا را به کشتیهای ساخت یا مالکیت آمریکا، با پرچم و خدمه آمریکایی محدود میکند. این محموله حدود ۱۲.۶ میلیون گالن سوخت جت در پایان ماه مه به لسآنجلس رسید، چرا که ساوتوست در تلاش بود تا فشار رو به افزایش قیمت سوخت جت را کاهش دهد.
سقوط برآوردهای سودآوری ایرلاینهای بزرگ تحت فشار هزینهها
در دو ماه پس از پایان ماه مه اتفاقات زیادی رخ داده است. به طوری که قیمت نفت و سوخت حدود سه هفته کاهش یافت و در این بازه تفاهمنامه ایران و آمریکا برقرار بود. فروپاشی این تفاهمنامه و پایان آتشبس، افزایش مجدد قیمت نفت خام و سوخت را به دنبال داشت، هزینههای سوخت خطوط هوایی را افزایش و شرکتهای هواپیمایی آمریکایی را مجبور کرد تا با وجود تقاضای بالای تابستانی، برآوردهای درآمدی خود را کاهش دهند. هزینههای سوخت یکی از بزرگترین هزینههای خطوط هوایی است و افزایش قیمت سوخت در دو هفته گذشته باعث شد همه شرکتهای هواپیمایی آمریکایی انتظارات درآمدی خود را برای سال ۲۰۲۶ کاهش دهند.
گزارش شرکت هواپیمایی ساوتوست از درآمد خود برای سهماهه دوم سال نشان داد که هزینههای سوخت آن نسبت به سال گذشته ۹۰۰ میلیون دلار افزایش یافته است. این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که افزایش هزینه سوخت در سه ماهه دوم، ۱.۱۷ دلار از سود تعدیلشده هر سهم (EPS) را کاهش داده است. طبق برآورد شرکت ساوتوست برای سال ۲۰۲۶، سود هر سهم تعدیلشده در بازه ۳.۲۵ تا ۴.۲۵ دلار است، در حالی که پیشبینی قبلی آن حداقل ۴.۰۰ دلار در هر سهم بود.
تدبیر ایرلاینها برای مقابله با بیثباتی ژئوپلیتیک
همچنین، شرکت هواپیمایی امریکن ایرلاینز درآمد سهماهه دوم خود را ۱۶.۷ میلیارد دلار اعلام کرد که نسبت به سال گذشته ۱۶.۳ درصد افزایش داشته که این بالاترین درآمد سهماهه در تاریخ این شرکت است. اما هزینه سوخت آن بیش از ۲.۲ میلیارد دلار یا ۸۳ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. با توجه به جهش اخیر در هزینه سوخت، این شرکت اکنون انتظار دارد سود سالانه به ازای هر سهم بین منفی ۰.۶۵ تا ۰.۶۵ دلار باشد. برای سهماهه سوم، امریکن ایرلاینز اکنون زیان بین ۰.۱۰ تا ۰.۷۰ دلار به ازای هر سهم را ثبت کرده که به شدت از برآورد تحلیلگران مبنی بر سود ۰.۶۱ دلار به ازای هر سهم پایینتر است.
شرکت هواپیمایی یونایتد ایرلاینز هفته گذشته اعلام کرد که در مقایسه با پیشبینی ابتدای سال، انتظار دارد نزدیک به ۶ میلیارد دلار هزینه سوخت اضافی برای کل سال ۲۰۲۶ پرداخت کند. در سهماهه دوم، هزینه سوخت این شرکت ۲.۳ میلیارد دلار یا ۸۴ درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافت. همچنین، یونایتد اعلام کرد: «در طول این سهماهه، شرکت ۳.۷ میلیارد دلار نقدینگی جدید در معاملات بانکهای خصوصی با نرخهای جذاب جمعآوری کرد تا بیمه کمهزینهای را در برابر بیثباتی ژئوپلیتیکی و احتمال افزایش شدید قیمت نفت ارائه دهد.»
با توجه به اینکه خطوط هوایی به دلیل افزایش قیمت نفت و تنگنای بازارهای جهانی سوخت ناشی از درگیریهای غرب آسیا، میلیاردها دلار هزینه اضافی سوخت را متحمل میشوند، قیمت بلیط هواپیما نیز در آینده کوتاهمدت کاهش نخواهد یافت.
منبع: اویل پرایس
انتهای پیام/ انرژی
