کریدور شرق به غرب

اقتصاد دریا و کشتیرانی

علت بهره‌وری و سودآوری پایین شرکت‌های کشتیرانی چیست؟

ظرفیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، شرکت ملی نفتکش و کشتی‌های کوچک ۴۵ میلیون تن در سال است. محدودیت‌ها برای ورود به بنادر اصلی طرف‌های تجاری که به موج ...

اقتصاد دریا و بنادر

چرا توان عملیاتی بنادر ایران پایین است؟

ظرفیت بازرگانی بنادر ایران ۲۷۰ میلیون تن کالا در سال است و توان عملیاتی ایران ۱.۸ میلیون TEU است. فرسودگی تجهیزات تخلیه و بارگیری بنادر یکی از علت‌های ...

در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس مطرح شد

سهم ۱۴ درصدی حمل ونقل جاده‌ای از تولید ناخالص ملی کشور

ارزش دارایی‌ها و زیرساخت‌های حوزه حمل ونقل جاده‌ای، بالغ بر ۳ هزار هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود و سهمی ۱۴ درصدی در تولید ناخالص داخلی کشور دارد. ب ...

در پی جنگ روسیه و اکراین

فرصت نقش آفرینی فعالانه ایران در کریدور میانی راه ابریشم چین

وقوع جنگ اوکراین و تضعیف روابط روسیه و اروپا موجب شد کریدور شمالی ابتکار راه ابریشم چین موسوم به «کمربند و جاده»، تضعیف شود و مسیرهای میانی اهمیت بیشت ...

کارشناس تجارت اندیشکده اقتصاد مقاومتی:

توسعه کریدورهای ایران مساوی با توسعه زیرساخت‌های کشور است

رضا سهرابی کارشناس تجارت اندیشکده اقتصاد مقاومتی ضمن اشاره به ۳ کریدور شمال جنوب، شرق به غرب و خط آهن شلمچه بصره به عنوان کریدورهای مهم ایران، افزود: ...

در برنامه ثریا مطرح شد

تهدید منافع ایران از سوی جمهوری آذربایجان در مرزهای شمال غربی

دکتر کاظمی کارشناس حوزه قفقاز در برنامه ثریا گفت: هدف طرحی که دشمنان جمهوری اسلامی در قالب پروژه قره‌باغ در دستور کار خود قرار داد‌ه‌ا‌ند، تغییر مرزه ...

به بهانه مسدود شدن کانال سوئز

قطارهای سریع ‌السیر چین-اروپا جایگزین کشتی‌های باری

‌زمان‌بر بودن حرکت کشتی‌ها و کمبود کانتینر موجب شده است بسیاری از تجار فعال در مسیر چین-اروپا، برای فرستادن کالاها به مقصد از قطار سریع‌السیر چین به ا ...