به گزارش مسیر اقتصاد چین در ماههای نخست جنگ توانست بخش بزرگی از شوک انرژی را با کاهش واردات نفت، استفاده از ذخایر و محدود کردن صادرات فرآورده جذب کند. پکن در ماه مارس صادرات بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما را برای حفاظت از عرضه داخلی محدود کرد و همزمان پالایشگاهها نیز فعالیت خود را کاهش دادند. صادرات از میانه جولای دوباره آزادتر شد و در آگوست به سطحی بالاتر از پیش از جنگ بازگشت. صادرات فرآوردههای پالایشی چین در آن ماه به ۶.۰۱ میلیون تن رسید و صادرات گازوئیل با رشد ۴۲ درصدی نسبت به سال قبل به ۱.۳۳ میلیون تن افزایش یافت.
اما افزایش صادرات و بازگشت فصلی تقاضای داخلی اکنون ذخایر را تحت فشار قرار داده است. بر اساس دادههای GL Consulting، موجودی تجاری بنزین چین به پایینترین سطح از ۲۰۱۱ و ذخایر گازوئیل به کمترین میزان از ۲۰۱۵ رسیده است. چین حجم رسمی ذخایر فرآوردههای نفتی خود را منتشر نمیکند و به همین دلیل میزان دقیق کاهش نسبت به فوریه، پیش از آغاز جنگ، قابل محاسبه عمومی نیست؛ اما وضعیت فعلی با حاشیه امن ابتدای جنگ تفاوت محسوسی دارد، زمانی که پکن توانست با توقف صادرات از ذخایر داخلی محافظت کند.
قیمت سوخت ۲۵ درصد بیشتر از پیش از جنگ
فشار بازار در قیمت داخلی نیز دیده میشود. دولت چین از ۲۵ سپتامبر قیمت بنزین را ۳۹۵ یوان و گازوئیل را ۳۸۵ یوان در هر تن افزایش میدهد. پس از این افزایش، قیمت بنزین ۲۴ درصد و گازوئیل ۲۶ درصد بالاتر از آخرین قیمتگذاری پیش از آغاز جنگ ایران خواهد بود.
با این حال پکن اجازه انتقال کامل افزایش قیمت جهانی به مصرفکننده را نداده است. طبق فرمول رسمی باید قیمت بنزین ۸۳۰ یوان و گازوئیل ۸۰۰ یوان در هر تن افزایش مییافت؛ دولت کمتر از نصف این میزان را اعمال کرده است. این دومین بار پیاپی و چهارمین بار از آغاز جنگ است که چین افزایش قیمت داخلی سوخت را محدود میکند.
ظرفیت پالایش و صادرات دوباره محدود میشود؟
عرضه داخلی چین نیز تحت فشار قیمت بالای نفت قرار دارد. پالایش نفت این کشور از ابتدای سال تاکنون ۷ درصد کاهش یافته است. ریستاد انرژی نیز پیشبینی خود از حجم پالایش چین در سهماهه چهارم را ۸۸۰ هزار بشکه در روز کاهش داده و به ۱۳.۹ میلیون بشکه در روز رسانده است. افزایش هزینه نفت خام، تعمیرات فصلی پالایشگاههای دولتی و کاهش فعالیت پالایشگاههای مستقل، امکان افزایش سریع تولید فرآورده را محدود کرده است.
به همین دلیل احتمال دارد چین در اکتبر دوباره صادرات سوخت را کاهش دهد. GL Consulting انتظار دارد پالایشگاههای دولتی تأمین بازار داخلی را در اولویت قرار دهند و ریستاد نیز از افزایش احتمال سختتر شدن محدودیتهای صادراتی خبر داده است. این تصمیم برای بازار جهانی اهمیت زیادی دارد؛ زیرا چین یکی از معدود تولیدکنندگانی بود که در ماههای اخیر با افزایش صادرات گازوئیل و بنزین بخشی از کمبود جهانی فرآورده را جبران کرده است.
کاهش ذخایر به این معنا نیست که چین با بحران فوری سوخت روبهروست. مصرف بنزین و گازوئیل این کشور به دلیل رشد خودروهای برقی، حملونقل ریلی و ضعف بخشی از تقاضای صنعتی نسبت به گذشته محدودتر شده و چین همچنان ذخایر بزرگ نفت خام در اختیار دارد. با این حال رسیدن موجودی فرآوردهها به کف بیش از یک دهه، افزایش حدود ۲۵ درصدی قیمت داخلی و کاهش ظرفیت پالایش نشان میدهد توان چین برای جذب ادامه شوک انرژی دیگر به اندازه ماههای نخست جنگ بدون هزینه نیست.
منابع:
رویترز؛ کاهش ذخایر بنزین و گازوئیل چین و احتمال محدودیت صادرات
رویترز؛ افزایش قیمت داخلی سوخت چین
رویترز؛ بازگشت صادرات فرآوردههای چین در آگوست
انتهای پیام/ انرژی
