چین رقیب ایرباس و بوئینگ می شود
روند توسعه تکنولوژی هوایی در کشور چین بر اساس نیازهای داخلی و به خواسته دولت این کشور صورت پذیرفته است. نکته قابل توجه در این بخش مدیریت متمرکز پروژه ...
پایش قراردادهای خرید هواپیما (۵)
گرچه مسئولین وزارت راه و شهرسازی یک بار در میانه مذاکرات از واگذاری امتیاز ساخت قطعات هواپیما به ایران از سوی بویینگ و ایرباس در متن پیش‌نویس قرارداده ...
پایش قراردادهای خرید هواپیما (۴)
اصولا هنگامی که تعداد فروشندگان یک محصول متعدد باشد، یک خریدار به طور منطقی با تمامی آن‌ها مذاکره می‌کند و شرایط هر یک را پرس و جو می‌نماید. همچنین خر ...
پایش قراردادهای خرید هواپیما (۳)
با یک بازه زمانی ۱۸۰ روزه، برگشت تحریم ها کاملا عطف به ماسبق می‌شود. بنابراین حتی اگر ایران مبالغی بابت خرید هواپیماها پرداخت کرده باشد، تا زمانی که ق ...
پایش قراردادهای خرید هواپیما (۲)
ضروری است درخصوص کمک‌های دولتی و آورده صندوق توسعه، عرضه ۱۲۰ میلیون دلار صکوک و تأمین ۵۰۰ میلیون دلار فاینانس خارجی و شرایط بازپرداخت آن‌ها و همچنین د ...
پایش قراردادهای خرید هواپیما (۱)
خرید هواپیمای نو برای ناوگان هوایی کشور اقدامی قابل تحسین است و می تواند مزایای زیادی برای کشور به همراه داشته باشد؛ با اینحال در مورد قراردادهای منعق ...
پرونده ویژه فرصت‌های صنعت هوایی برای ایران (۶)
صنعت هوایی با توان ایجاد درآمد ۵۰ هزار میلیارد تومانی برای کشور، مزیتی مغفول در اقتصاد ایران است که ضروری است به عنوان یک ظرفیت بزرگ درونزای اقتصادی، ...
پرونده ویژه فرصت‌های صنعت هوایی برای ایران (۵)
در کشور ما در حال حاضر حدود ۶ هزار نفر در بخش تعمیر و نگهداری هواپیما در شرکت های مختلف مشغول به کار هستند. استفاده از این ظرفیت و به روز رسانی آن، می ...
پرونده ویژه فرصت‌های صنعت هوایی برای ایران (۴)
آزادسازی هوایی در هند در پروازهای داخلی منجر به رشد ۲۵۰ درصدی ترافیک داخلی ایرلاین‌های کم هزینه در سال اول شد. کرایه کلاس اقتصادی در این کشور ۴۵ درصد ...
پرونده ویژه فرصت‌های صنعت هوایی برای ایران (۳)
با اینکه تعداد مسافران بین‌المللی ایران قابل مقایسه با برخی کشورهای منطقه نیست، اما در همین بازار ۱۰ میلیون نفری کل سهم جابجایی نصیب شرکت‌های ایرانی ن ...
