در گزارش مرکز پژوهشهای مجلس مطرح شد
خطوط شبکه ریلی در هر سال ۶۶۰ کیلومتر عقبماندگی بهسازی (۸۳ درصد) و ۱۸۰ کیلومتر عقب ماندگی بازسازی (۶۰ درصد) دارد که وضعیت این بخش زیرساختی را بحرانی ک ...
بررسی موانع رونق کریدور شمال-جنوب
در لایحه قانون برنامه هفتم وزارت راه و شهرسازی مکلف به تمهید شرایط لازم برای عبور ۳۰ میلیون تن کالای ترانزیتی از ایران شده است. بررسیها نشان میدهد ک ...
اهمیت کاهش هزینه و زمان حمل و نقل
ازدحام کشتیها در بنادر جهان دلایل مختلفی دارد که باعث اختلال در زنجیره تامین جهانی شده و منافع همه ذینفعان را تحت تاثیر قرار میدهد. به طور کلی شش د ...
بررسی علل گرانی حمل و نقل جادهای در ایران (۶)
یکی از مهمترین عوامل گرانی حمل و نقل جادهای در ایران، پایین بودن بهرهوری ظرفیت ناوگان یا به عبارتی پایین بودن پیمایش سالانه ناوگان است. این مسئله به ...
سه روش تامین مالی پروژههای راهآهن
سبحان نظری کارشناس حمل و نقل گفت: افزایش ظرفیت حمل بار در راه آهن به میزان ۳۰ درصد از کل بار کشور نیازمند ۵ میلیارد دلار سرمایه است که میتوان با بازس ...
بررسی علل گرانی حمل و نقل جادهای در ایران (۵)
درصد سفرهای خالی ناوگان یکی از شاخصهای نمایانگر بهرهوری در حمل و نقل جادهای است که با آن رابطه معکوس دارد. در ایران ۵۰ درصد سفر ناوگان حمل بار جاده ...
دبیر انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی مطرح کرد
سبحان نظری کارشناس حمل و نقل، ضمن اشاره به عدم اجرای قانون توسعه حمل و نقل عمومی برای رساندن سهم راه آهن به ۳۰ درصد از کل حمل بار در کشور، گفت: سهم مذ ...
راهکار کاهش قیمت تولید چیست؟
بین سطح توسعهیافتگی اقتصاد و هزینههای لجستیک کشورها رابطهای مستقیم وجود دارد. هزینههای لجستیک در اقتصادهای توسعهیافته و در حال توسعه به ترتیب از ...
لزوم پاسخگو ساختن دستگاههای متولی
بر اساس مصوبه شورای اقتصاد در خصوص طرح سامانه «سپهتن» در سال ۱۳۹۸، این سامانه میبایست تا پایان دی ماه سال ۱۴۰۱ به منظور مدیریت و بهینهسازی مصرف سوخت ...
بررسی علل گرانی حمل و نقل جادهای در ایران (۴)
سهم هزینه حمل و نقل از قیمت نهایی کالا در ایران ۲ برابر کشورهای صنعتی است که یکی از مهمترین علل آن، پایین بودن بهرهوری ناوگان، نیروی انسانی و سوخت اس ...
