وابستگی به بودجه گلوگاه اجرای پروژه های عمرانی است
آزادراه تهران شمال به طول ۱۲۱ کیلومتر از ۴ قطعه تشکیل شده است. عملیات اجرایی این آزادراه از سال ۷۵ آغاز شده و پس از ۲۲ سال، تنها قطعه چهارم آن به بهره ...
با توجه به مضرات و ریسک سرمایه گذاری خارجی
امکان تامین مالی پروژه های ریلی با مشارکت بخش غیردولتی و از طریق سرمایه های داخل کشور وجود دارد. ضروری است دولت و مجلس زمینه انجام پروژه های ریلی راهب ...
با مشارکت بخش غیردولتی انجام شد
از نیمه دوم سال ۹۴ تا سه ماهه اول سال ۹۶ تعداد ۴۱۳۱ پروژه عمرانی با سرمایه گذاری اولیه بالغ بر ۴۵ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان به بخش غیر دولتی واگذار شده ...
ارزیابی تطبیق پروژه های دستگاه ها با اقتصاد مقاومتی (۱۰)
وزارت راه و شهرسازی در تعریف پروژه های اقتصاد مقاومتی، به اولویت های مهمی از جمله رونق بخش مسکن توجه نکرده است؛ بررسی و ارزیابی این پروژه ها و تطبیق آ ...
آستان قدس رضوی در توسعه شرق کشور مشارکت می کند؟
بررسی جریان بار داخلی و ترانزیتی شرق کشور نشان می دهد که احداث راه آهن چابهار سرخس توسط بخش غیردولتی، دارای توجیه اقتصادی است. مطالعات انجام شده بیانگ ...
با توجه به عدم کفایت بودجه دولت در تکمیل پروژه های کلان
آستان قدس رضوی به عنوان مسئول منطقه ویژه اقتصادی سرخس می تواند در راستای ارتقای این جایگاه این منطقه و رفع محرومیت از استان های شرقی کشور، ساخت و بهره ...
احداث خط چابهار - سرخس نیازمند ورود نهادهای غیردولتی
احداث راه آهن چابهار - سرخس که ظرفیت ترانزیتی شرق کشور را فعال می کند، با بودجه دولتی امکان پذیر نیست. آستان قدس رضوی به عنوان یکی از نهادهای عمومی غی ...
برای فعال کردن ظرفیت ترانزیتی شرق کشور پیشنهاد می‌شود
عملیاتی شدن راه آهن چابهار سرخس نیاز به مشارکت بخش غیر دولتی دارد. این پروژه سود اقتصادی قابل توجهی برای سرمایه گذار غیر دولتی به همراه خواهد داشت. آس ...
از طریق تبصره ۱۹ بودجه ۹۷ ایجاد شد
تبصره ۱۹ لایحه بودجه ۹۷ که طبق آن شرایط لازم برای مشارکت بخش خصوصی و دولت در اجرای پروژه های عمرانی فراهم شده است، زمینه را برای تکمیل پروژه راهبردی ر ...
تکمیل پروژه‌های نیمه تمام با بودجه دولت ۱۰ سال زمان می‌برد
در صورتی که هیچ پروژه عمرانی جدیدی از سال جاری کلید نخورد، ۱۰ سال طول خواهد کشید تا پروژه های موجود به اتمام برسد. دولت می تواند با تدوین بسته های پرو ...
