الناز میاندوآبچی مدیر گروه لجستیک و زنجیره ارزش موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی، سهم هزینه حمل و نقل و لجستیک در هزینه تمام شده کالاها در ایران را ...
سیدعلی حسینی رئیس نهمین کمیسیون حمل و نقل و لجستیک اتاق ایران، کاهش هزینههای حمل و نقل کالا در کشور را نیازمند تدوین نظام یکپارچه لجستیک دانست و افزو ...
بهرهوری سوخت در بخش حمل و نقل ایران کمتر از نصف اتحادیه اروپا است. در ایران به ازای مصرف هر لیتر گازوئیل ۱۲ تن-کیلومتر کالا جابجا میشود، حال آنکه ای ...
تغییر ماهیت بارنامه از یک سند حمل بار به اوراق بهادار توسط سازمان راهداری، موجب انحراف تمرکز کسب و کارها از برنامهریزی حمل و نقل به بازاریابی شده است ...
یکی از مهمترین عوامل گرانی حمل و نقل جادهای در ایران، پایین بودن بهرهوری ظرفیت ناوگان یا به عبارتی پایین بودن پیمایش سالانه ناوگان است. این مسئله به ...
سبحان نظری کارشناس حمل و نقل، ضمن اشاره به عدم اجرای قانون توسعه حمل و نقل عمومی برای رساندن سهم راه آهن به ۳۰ درصد از کل حمل بار در کشور، گفت: سهم مذ ...
ظرفیت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، شرکت ملی نفتکش و کشتیهای کوچک ۴۵ میلیون تن در سال است. محدودیتها برای ورود به بنادر اصلی طرفهای تجاری که به موج ...
بررسیها نشان میدهد که قریب ۵۰ درصد از ناوگان حمل بار در کشور مازاد بر نیاز بخش تولید است. سبقت عرضه از تقاضای حمل بار در کنار نظامات اعلام بار و نرخ ...
حمل بار جادهای در ایران، بر خلاف وجود زیرساختهای قابل قبول و ارائه سوخت یارانهای گران بوده و در مقایسه با سهم قیمت نهایی از کالا در کشورهای صنعتی ن ...
در اسناد بالادستی، توسعه حمل ونقل ریلی مورد تاکید قرار گرفته است و سهم آن از جابهجایی مسافران باید تا سال ۱۴۰۵ به ۲۰ درصد برسد. با وجود این، به دلیل ...