یک کارشناس حوزه انرژی مطرح کرد
محمدحسین احمدی کارشناس انرژی، ضمن تأکید بر دلایل اقتصادی پایین بودن بازده نیروگاه‌های کشور، گفت: مهمترین دلیل اقتصادی عدم انگیزه افزایش بازدهی، بدهی ...
با هدف تحقق رویای اقتصاد سوم جهان
دولت هند به منظور دستیابی به هدف خود در کسب جایگاه سوم اقتصاد در جهان تا سال ۲۰۳۰، توجه ویژه‌ای به ارتقاء صنعت لجستیک خود دارد. در حال حاضر ۱۶ درصد از ...
عوامل اقتصادی بهره‌وری نیروگاه‌های حرارتی (۲)
براساس ماده ۱۰ قانون مانع زدایی از صنعت برق، دولت موظف است یارانه سوخت نیروگاه‌ها در اول زنجیره را به آخر زنجیره منتقل کند. این در حالی است که بررسی‌ه ...
عوامل اقتصادی بهره‌وری نیروگاه‌های حرارتی (۱)
بیش از یک سوم مصرف گاز طبیعی در کشور مرتبط با نیروگاه‌های حرارتی است که اهمیت افزایش بهره‌وری در این بخش را نشان می‌دهد. با این حال، بدهی وزارت نیرو ب ...
بررسی تجربیات جهانی نشان می‌دهد
کشورهای جهان همزمان با توسعه تجارت بین‌الملل و تشدید مشکلات و محدودیت‌های حمل و نقل پرهزینه جاده‌ای، به حمل و نقل ترکیبی روی آوردند که نتیجه آن احداث ...
کارشناس حوزه انرژی مطرح کرد
محمد حسین احمدی، کارشناس انرژی با اشاره به الزامات فنی و مالی توسعه صنعت برق، گفت: یکی از مهمترین نیازهای توسعه صنعت برق کشور افزایش حجم سرمایه‌گذاری ...
کارشناس حوزه انرژی مطرح کرد
محمد حسین احمدی کارشناس انرژی، با تاکید بر ضرورت اصلاح قانون صنعت برق گفت: سیکل‌ترکیبی کردن نیروگاه‌های گازی با افزایش راندمان نیروگاه، میزان تولید بر ...
بررسی مالیات‌های بخش حمل و نقل (۴)
اخذ ۵ هزار تومان مالیات بر مصرف گازوئیل، ابزار مناسبی در جهت ارتقاء شاخص‌های سه گانه در بهره‌وری سوخت در بخش حمل و نقل جاده‌ای است. وضع این مالیات به ...
سازمان راهداری پاسخگو باشد
بر اساس سالنامه جدید آماری سازمان راهداری، برخی از شاخص‌های مهم بهره‌وری حمل و نقل در سال ۱۴۰۱ به نسبت سال ۱۴۰۰ تنزل یافته است. طبق این سالنامه، بهره ...
سوخت بسیار ارزان، مانع بهره‌وری است
در حالی که میانگین بهره‌وری تولید برق از انرژی سوخت اولیه در کشورهای پیشرفته ۶۰ درصد است، این رقم در کل زنجیره تولید و انتقال برق ایران به طور متوسط ۳ ...
