بررسی علل گرانی حمل و نقل جاده‌ای در ایران (۲)
قیمت کامیون‌های وارداتی یا مونتاژ شده در ایران ۲ الی ۳ برابر قیمت کارخانه است و این مسئله به افزایش کرایه‌ها منجر شده است. بر اساس بررسی‌ها توزیع نامن ...
بررسی علل گرانی حمل و نقل جاده‌ای در ایران (۱)
حمل بار جاده‌ای در ایران، بر خلاف وجود زیرساخت‌های قابل قبول و ارائه سوخت یارانه‌ای گران بوده و در مقایسه با سهم قیمت نهایی از کالا در کشورهای صنعتی ن ...
لزوم نگاه ویژه به خطوط ریلی
چین طی ۱۰ سال گذشته به میزان ۶۱۷ میلیارد دلار برای توسعه راه‌آهن در مناطق دورافتاده و کشورهای در حال توسعه سرمایه‌گذاری کرده است. چینی‌ها از راه آهن ب ...
باری سنگین بر دوش تولید ملی
تولید بسیاری از محصولات کشاورزی و معدنی تنها با دسترسی به حمل و نقل ارزان، توجیه اقتصادی پیدا می‌کند. با این حال شاخص‌های نرخ حمل کالا حاکی از گران بو ...
خرابی جاده‌ها عامل دوم تصادفات است
مقررات ابعاد و اوزان علی رغم گذشت ۵ سال از ابلاغ آن توسط وزیر وقت راه و شهرسازی، تاکنون اجرا نشده است. رعایت استاندارد ابعاد و اوزان وسایل نقلیه عمومی ...
پس از جنگ اوکراین
در سال‌های اخیر به دلیل تحولات مربوط به زنجیره تامین جهانی و جنگ اوکراین، اهمیت کریدور شمال-جنوب برای کشورهای بزرگ منطقه به ویژه هند افزایش یافته است. ...
در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس مطرح شد
ارزش دارایی‌ها و زیرساخت‌های حوزه حمل ونقل جاده‌ای، بالغ بر ۳ هزار هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود و سهمی ۱۴ درصدی در تولید ناخالص داخلی کشور دارد. ب ...
طرح اولویت دار ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی
در جلسه ۱۴ دی ماه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی ۲ طرح اولویت دار دولت سیزدهم به تصویب رسید و به منظور پیگیری مستمر تا حصول نتیجه در دستور کار دستگاه ها ...
اهمیتی که روز به روز بر آن افزوده می‌شود
به تازگی کریدور شمال-جنوب بین روسیه، ایران و هند توجه رسانه‌ها و کانون‌های قدرت غربی را به خود جلب کرده است. این مسیر با اوج گیری جنگ نظامی و اقتصادی ...
در گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس مطرح شد
در اسناد بالادستی، توسعه حمل ونقل ریلی مورد تاکید قرار گرفته است و سهم آن از جابه‌جایی مسافران باید تا سال ۱۴۰۵ به ۲۰ درصد برسد. با وجود این، به دلیل ...
