به گزارش مسیر اقتصاد بخش حملونقل آلمان در سالهای اخیر به یکی از آسیبپذیرترین بخشهای اقتصاد این کشور تبدیل شده است. این بحران فقط پیامد شوک تازه قیمت انرژی ناشی از جنگ ایران نیست؛ بلکه بر بستری از رکود صنعتی، هزینههای بالای عملیاتی، فشار دستمزد، کمبود نقدینگی و رقابت شدید اروپایی شکل گرفته است. برآورد کردیتریفورم که از سوی رویترز بازتاب یافته، نشان میدهد تعداد ورشکستگی شرکتهای آلمانی در سال ۲۰۲۵ به حدود ۲۳ هزار و ۹۰۰ مورد رسیده؛ رقمی که ۸.۳ درصد بیشتر از سال ۲۰۲۴ و بالاترین سطح از سال ۲۰۱۴ بوده است. این گزارش، هزینههای بالا، بوروکراسی، ضعف اقتصاد و فشار ویژه بر شرکتهای کوچک و متوسط را از عوامل اصلی تشدید بحران معرفی کرده است.
آمار رسمی Destatis نیز نشان میدهد روند ورشکستگی در ابتدای ۲۰۲۶ ادامه یافته است. دادگاههای آلمان در ژانویه ۲۰۲۶ تعداد ۱۹۱۹ ورشکستگی شرکتی ثبت کردند که ۴.۹ درصد بیشتر از ژانویه سال قبل بود. در همین ماه، حملونقل و انبارداری با ۸.۶ ورشکستگی به ازای هر ۱۰ هزار شرکت، پس از بخش مهمانداری، دومین نرخ بالای ورشکستگی را در اقتصاد آلمان داشت.
حملونقل؛ آسیبپذیرترین بخش اقتصاد آلمان
نشانه مهمتر، جایگاه بخش حملونقل در کل سال ۲۰۲۵ است. دادههای آماری آلمان میگوید این کشور در سال ۲۰۲۵ تعداد ۲۴ هزار و ۶۴ پرونده ورشکستگی ثبت کرده که ۱۰.۳ درصد بیشتر از سال قبل و بالاترین سطح از سال ۲۰۱۴ بوده است. در میان همه بخشهای اقتصادی، حملونقل و انبارداری با ۱۳۳ ورشکستگی به ازای هر ۱۰ هزار شرکت، در صدر قرار داشته است؛ بالاتر از خدمات غذایی با ۱۰۸ مورد، ساختوساز با ۱۰۴ مورد و خدمات تجاری با ۱۰۰ مورد.
این جایگاه نشان میدهد حملونقل آلمان فقط با چند مورد ورشکستگی پراکنده مواجه نیست، بلکه ساختار مالی این بخش در برابر نوسان هزینهها بسیار شکننده شده است. شرکتهای حملونقل جادهای معمولاً با حاشیه سود پایین فعالیت میکنند و امکان انتقال کامل افزایش هزینه سوخت، دستمزد و تعمیرات به مشتریان را ندارند. در نتیجه، هر شوک تازه در قیمت دیزل یا کاهش سفارشهای صنعتی، مستقیم به نقدینگی شرکتها ضربه میزند.
از Betz تا Euba؛ شرکتهای باسابقه زیر فشار هزینهها
یکی از نمونههای مهم، ورشکستگی Betz International است. این شرکت که از بازیگران قدیمی حملونقل جادهای بینالمللی آلمان محسوب میشود، در آوریل ۲۰۲۶ وارد روند ورشکستگی شد. گزارش Trans.INFO عوامل این بحران را افزایش شدید هزینه انرژی و دیزل، فشار قیمتی ناشی از رقابت اروپایی، حاشیه سود ساختاری پایین در حملونقل جادهای و ضعف فعالیت صنعتی در آلمان معرفی کرده است. به گفته مدیر شرکت حتی اقدامات گسترده برای بهینهسازی داخلی و کاهش هزینهها نیز نتوانست این فشارها را جذب کند.
نمونه تازهتر Euba Logistic است؛ شرکتی با بیش از ۷۶ سال سابقه، حدود ۱۴۵ کارمند و درآمد سالانه نزدیک به ۱۸ میلیون یورو. این شرکت در ماه مه ۲۰۲۶ تحت نظارت موقت دادگاه قرار گرفت و علت اصلی فشار مالی خود را افزایش هزینه سوخت و نیروی کار اعلام کرد. برخلاف انحلال فوری، مسیر انتخابشده برای Euba ادامه فعالیت و تلاش برای بازسازی است، اما همین وضعیت نشان میدهد حتی شرکتهای عملیاتی و باسابقه نیز در برابر رشد هزینههای روزمره تابآوری محدودی دارند.
جنگ ایران؛ فشار تازه بر یک بحران قدیمی
جنگ ایران بحران حملونقل آلمان را ایجاد نکرده، اما هزینه سوخت را به یکی از متغیرهای تعیینکنندهتر تبدیل کرده است. اتحادیه اروپا در واکنش به جهش قیمت سوخت و کود ناشی از جنگ ایران و اختلال در تنگه هرمز، اجازه داده دولتها به بخشهای آسیبپذیر از جمله حملونقل جادهای، ریلی و دریایی کمک اضطراری پرداخت کنند. این کمک میتواند تا ۷۰ درصد افزایش هزینه سوخت و کود را پوشش دهد و سقف آن برای هر شرکت ۵۰ هزار یورو است.
این تصمیم نشان میدهد فشار سوخت بر حملونقل جادهای اروپا به سطحی رسیده که دیگر فقط یک مسئله درونشرکتی نیست، بلکه به موضوع سیاست حمایتی تبدیل شده است. برای آلمان اهمیت این مسئله دوچندان است؛ زیرا حملونقل جادهای به تولید صنعتی، صادرات، توزیع داخلی و زنجیره تأمین کارخانهها گره خورده است. هر موج ورشکستگی در این بخش، میتواند ظرفیت حمل، زمان تحویل، هزینه لجستیک و رقابتپذیری تولید آلمان را تحت تأثیر قرار دهد.
ورشکستگیها علامت ضعف عمیقتر اقتصاد آلمان
افزایش ورشکستگی در حملونقل آلمان را باید بخشی از ضعف گستردهتر اقتصاد این کشور دانست. کاهش فعالیت صنعتی، هزینه بالای انرژی، فشار مالی بر شرکتهای کوچک و متوسط و کاهش توان دریافت اعتبار، زمینهای ایجاد کرده که در آن حتی یک شوک سوختی میتواند شرکتهای باسابقه را به مرز ورشکستگی برساند.
بنابراین، نمونههایی مانند Betz و Euba فقط موارد منفرد نیستند؛ آنها نشانههای آشکار بحرانی هستند که پیش از جنگ ایران آغاز شده بود و اکنون با افزایش هزینه انرژی تشدید شده است. حملونقل آلمان، که سالها ستون پشتیبان صنعت صادراتمحور این کشور بود، امروز به یکی از شکنندهترین حلقههای اقتصاد اروپا تبدیل شده است.
منابع:
Trans.INFO | گزارش درباره Euba Logistic و وضعیت ورشکستگی در حملونقل آلمان
Trans.INFO | گزارش درباره ورشکستگی Betz International
Destatis | آمار رسمی ورشکستگی شرکتها در آلمان در ژانویه ۲۰۲۶
Destatis | آمار رسمی ورشکستگی شرکتها در آلمان در سال ۲۰۲۵
Reuters | افزایش ورشکستگی شرکتهای آلمانی به بالاترین سطح یک دهه اخیر
Reuters | مجوز اتحادیه اروپا برای کمک اضطراری به بخشهای آسیبدیده از افزایش هزینه سوخت و کود
انتهای پیام/ حملونقل
