لزوم تقویت اقتصاد حمل و نقل جاده‌ای
کامیون‌داران خودمالک با جابه‌جایی ۸۶ درصد از بار، بازیگران اصلی حمل‌ونقل ایران محسوب می‌شوند و تقویت اقتصاد آنان، تاب‌آوری لجستیک کشور در برابر حوادث ...
کارشناس بهینه‌سازی مصرف سوخت مطرح کرد
امین حبیبی‌راد کارشناس بهینه‌سازی مصرف سوخت، ضمن اشاره به مسائل و مشکلات حوزه بهره‌وری سوخت، گفت: قیمت سوخت و عدم اجرای صحیح و کامل قانون هدفمندی یارا ...
بررسی مالیات‌های بخش حمل و نقل (۷)
یکی از مهمترین ریشه‌های پایین بودن بهره‌وری در بخش حمل و نقل ایران، بالا بودن قیمت ناوگان باری است. بررسی‌ها نشان می‌دهد که حداقل ۵۱ واحد درصد از اختل ...
بررسی تجربیات جهانی نشان می‌دهد
کشورهای جهان همزمان با توسعه تجارت بین‌الملل و تشدید مشکلات و محدودیت‌های حمل و نقل پرهزینه جاده‌ای، به حمل و نقل ترکیبی روی آوردند که نتیجه آن احداث ...
مدیرکل اداره لجستیک راه آهن مطرح کرد
صادق تخمه‌چیان مدیرکل اداره لجستیک راه آهن، راه‌اندازی بنادر خشک را یکی از راه‌های کاهش هزینه‌های لجستیک در سطح ملی دانست و افزود: این نوع زیرساخت‌ها ...
بررسی مالیات‌های بخش حمل و نقل (۶)
مالیات بر ارزش افزوده کامیون‌های حمل بار، زمان بازگشت سرمایه را به میزان ۲ سال افزایش خواهد داد. این مسئله با تشدید ۲ مشکل ناوگان مازاد بر نیاز و فرسو ...
بررسی مالیات‌های بخش حمل و نقل (۴)
اخذ ۵ هزار تومان مالیات بر مصرف گازوئیل، ابزار مناسبی در جهت ارتقاء شاخص‌های سه گانه در بهره‌وری سوخت در بخش حمل و نقل جاده‌ای است. وضع این مالیات به ...
بررسی مالیات‌های بخش حمل و نقل (۳)
با جایگزینی عوارض جابجایی کالا در بخش حمل و نقل جاده‌ای با ۱۳۰۰ تومان مالیات بر مصرف هر لیتر گازوئیل، درآمد دولت از محل عوارض راهداری تغییری نمی‌کند و ...
بررسی مالیات‌های بخش حمل و نقل (۲)
مالیات بر مصرف سوخت یکی از انواع مالیات‌ها است که تقریبا در همه کشورهای صنعتی از شرق تا غرب و از نفتی تا غیرنفتی دریافت می‌شود. بررسی‌ها نشان می‌دهد ک ...
کارشناس و فعال اقتصادی بیان کرد
حامد نجفی کارشناس و فعال اقتصادی، ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر را یک راهکار غیرقیمتی برای بهبود ناترازی انرژی در کشور دانست و افزود: اصرار ...
