حمل و نقل

پروژه‌های بزرگ با بودجه دولت به سرانجام نمی‌رسد

۳ مزیت «صندوق پروژه» در تامین مالی غیردولتی پروژه‌های عمرانی

در شرایطی که کشور نیازمند بودجه قابل ملاحظه‌ای برای تکمیل و احداث پروژه‌های عمرانی است، دولت به دلیل محدودیت بودجه‌ای نمی‌تواند تخصیص مناسبی برای این ...

استفاده صحیح از منابع غیردولتی

دولت ها برای تأمین مالی پروژه های حمل و نقل ریلی چه می‌کنند؟

با وجود اهمیت فراوان اقتصادی احداث به موقع پروژه‌های روی زمین مانده زیرساخت ریلی کشور، این پروژه‌ها در صف طولانی تخصیص منابع مالی دولتی قرار دارند و چ ...

در قالب قراردادهای مشارکت عمومی خصوصی

تکمیل ۱۱.۷ میلیارد دلار پروژه ریلی در هند با سرمایه‌های مردمی

طبق گفته وزیر دارایی هند پروژه‌های عمرانی این کشور با بودجه دولت امکان اجرایی شدن ندارند و از این رو این کشور استفاده از ظرفیت قراردادهای مشارکت عمومی ...

مدیر عامل شرکت ریل پرداز سیر مطرح کرد

طولانی بودن «زمان سیر» نقطه ضعف اصلی ترانزیت ریلی ایران

دکتر طلوعی، مدیر عامل شرکت ریل پرداز سیر، با بیان اینکه مهم ترین نقش آفرینی ایران در ترانزیت ریلی منطقه مربوط به کریدور شمال-جنوب است، افزود: با اینحا ...

متولیان ترانزیت ریلی چه خواهند کرد؟

هند منتظر رفع محدودیت های ساختاری در راه آهن ایران

موقعیت استثنائی ایران در شرق، غرب، شمال و جنوب، کشور هند را که مبادلات زیادی با کشورهای CIS و اروپایی دارد، مجذوب خود کرده و این کشور برای کمتر شدن هز ...

شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران چه کرده است؟

۸ چالش ترانزیت ریلی کشور از منظر شرکت راه آهن قزاقستان

شرکت راه آهن کشور قزاقزستان در نامه ای به راه آهن ایران، ۸ چالش ترانزیت ریلی کشور را مطرح کرده که لازم است توسط شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران مرتفع ...

محاسبه درآمدهای ترانزیت کالا نشان می‌دهد

۷۶ دلار درآمد مستقیم هر تن ترانزیت ریلی برای ایران

برآوردها نشان می دهد درآمد مستقیم هر تن ترانزیت کالا از خطوط ریلی ایران، به طور متوسط تقریبا ۷۶ دلار است. راه آهن جمهوری اسلامی ایران، گمرک، سازمان بن ...

ظرفیت بازار ترانزیت ریلی ایران (۴)

۵.۳ میلیارد دلار درآمد دست یافتنی ایران از ترانزیت ریلی

برآوردها نشان می دهد بازار در دسترس ترانزیت ریلی برای ایران حدود ۱۰۴ میلیون تن ظرفیت دارد که ۷۱.۵ میلیون تن از آن قابل تحقق است. اگر خطوط ریلی استراتژ ...

ظرفیت بازار ترانزیت ریلی ایران (۳)

۱.۲ میلیارد دلار درآمد بالقوه ایران از کریدور ترانزیتی شرق-غرب

کریدور شرق-غرب و کریدور تراسیکا، محورهای ترانزیتی شرقی-غربی هستند که از ایران عبور می کنند. رقبای ایران در این محورها، تلاش های گسترده ای را برای تصاح ...

ظرفیت بازار ترانزیت ریلی ایران (۲)

۵.۷ میلیارد دلار درآمد بالقوه ایران از کریدور شمال-جنوب

کریدور شمال-جنوب یکی از ۴ کریدور عبوری تعریف شده از خاک ایران است که بدلیل انفصال ریلی از قزوین تا آستارا، در حال حاضر غیرفعال است. مبادلات کشورهایی ک ...