۰۹ تیر ۱۴۰۴

مسیر اقتصاد؛ رسانه تصمیم‌سازان اقتصاد ایران

حمل و نقل


رونق تعاملات تجاری؛ مهم‌ترین دلیل مصر برای پیوستن به کریدور هند-خاورمیانه-اروپا دورخیز مصر برای رشد اقتصادی

کریدور IMEE؛ نقطه عطف اقتصاد مصر

مصر با برخورداری از موقعیت راهبردی کانال سوئز و زیرساخت‌های پیشرفته حمل‌ونقل، آمادگی خود را برای پیوستن به کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (IMEE) ا ...

دسترسی به ایستگاه بررسی معیار دسترسی خط تهران-پرند

دسترسی به ایستگاه قطار حومه‌ای بهتر است یا مترو؟

مطالعات نشان می‌دهد که دسترسی به ایستگاه‌های حمل‌ونقلی، معیاری مهم برای مسافران در انتخاب سیستم‌های حمل‌ونقل روزانه برون‌شهری و انجام سفری راحت است. ا ...

گازهای آلاینده بررسی خط تهران-پرند

هزینه تولید گازهای آلاینده در مترو بیشتر است یا قطار حومه‌ای؟

محاسبه هزینه آلایندگی یکی از ضروری‌ترین اقدامات برای سیاست‌گذاری در حوزه محیط زیست و سلامت عمومی است. این محاسبه به دولت کمک می‌کند که تصویر دقیقی از ...

یارانه قطار حومه‌ای قطار حومه‌ای برای سفر، ارزان‌تر است

سفرهای ارزان حومه‌ای با یارانه ۱۴ هزار تومانی

یارانه‌های دولتی، به ویژه در مسیر تهران-پرند که رقابتی بین قطار حومه‌ای و مترو وجود دارد، نقش کلیدی در کاهش هزینه سفرهای حومه‌ای با قطار دارند. بررسی‌ ...

ترانزیت ایران ایران؛ دروازه ترانزیت جهان

اندازه بازار صنعت ترانزیت ایران چقدر است؟

ایران به دلیل موقعیت جغرافیایی راهبردی خود، ظرفیت بالایی برای تبدیل شدن به یک مرکز ترانزیت کالا بین قطب‌های اقتصادی بزرگ جهان دارد. حجم بازار ترانزیت ...

صنعت ترانزیت از افزایش درآمد ملی تا مقاوم‌سازی اقتصادی

۳ تاثیر مستقیم ترانزیت در مقاوم‌سازی اقتصاد

ترانزیت از جمله صنایعی است که نقشی ویژه برای آن در تحقق الگوی اقتصاد مقاومتی پیش بینی شده است. این صنعت سه تاثیر مستقیم در خنثی‌سازی تحریم‌ها دارد. نخ ...

تفکیک وزارت راه و شهرسازی در نشست «تفکیک وزارت راه و شهرسازی؛ کارآمدی بیشتر یا چالش مضاعف» مطرح شد

بازگشت وزارت راه و شهرسازی به ساختار سال ۹۰ اشتباه است/ تفکیک نیازمند بازطراحی جدید

نشست تخصصی‌ با موضوع «تفکیک وزارت راه و شهرسازی؛ کارآمدی بیشتر یا چالش مضاعف»، یکشنبه ۱۶ دی‌ماه ۱۴۰۳ با میزبانی «خانه اندیشه‌ورزان» برگزار شد. در این ...

قطار تندرو خط ریلی ویتنام به خاطر ناکارآمدی حمل‌ونقل جاده‌ای

مجلس ویتنام طرح ۶۷ میلیارد دلاری خط ریلی تندرو را تصویب کرد

پروژه قطار تندروی ویتنام با هزینه ۶۷ میلیارد دلار، مسیر ۳۰ ساعته و ۱۵۴۱ کیلومتری بین شمال و جنوب را به ۵ ساعت خواهد رساند. این پروژه که دولت ویتنام با ...

همکاری ریلی چین و قرقیزستان در آسیای مرکزی؛

نفوذ چین در قرقیزستان برای تسهیل دسترسی به بازارهای غرب آسیا و اروپا

از زمان راه اندازی طرح کمربند و جاده در سال ۲۰۱۳، قرقیزستان نقش مهمی در برنامه پکن برای ایجاد روابط اقتصادی قوی‌تر با آسیای مرکزی و تحکیم نفوذ آن در ا ...

راه آهن پاکستان با هدف توسعه اقتصادی

پاکستان با خرید ۲۳۰ واگن از چین، شبکه ریلی خود را متحول می‌کند

شبکه ریلی پاکستان در آستانه تحولی بزرگ در مسیر توسعه اقتصادی است. این کشور قصد دارد به کمک چین، ناوگان ریلی خود را گسترش دهد و بر کارایی آن بیفزاید تا ...