بررسی تجربیات جهانی نشان می‌دهد که کشورهای مختلف جهان، برای ساخت خطوط ریلی از روش BOT استفاده می‌کنند. با توجه به تجربیات جهانی و از آنجا که خطوط ریلی باری و ترانزیتی همچون چابهار-سرخس، شلمچه-بصره، رشت-آستارا و راه آهن غرب کشور (کرمانشاه-خسروی) از توجیه اقتصادی و سودآوری مناسبی برای مشارکت بخش غیردولتی برخوردارند، می توان این پروژه ها را از طریق روش BOT به بخش غیر دولتی واگذار کرد.